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7月18日，广汽埃安在广东联合产权买卖中心正式敞开预挂牌，进行A轮引战增资项目。据了解，此次征集的资金将要点用于新产品开发、新一代电池、电驱研制及产业化建造、智能驾驭、智能座舱、动力生态及产能扩建等核心技术的研制和产业化布局。<\/p>
《华夏时报》记者从广汽埃安方面得悉，本次引战增资是广汽埃安在2022年3月引进战略出资者、完结职工股权鼓励的基础上，进一步敞开融资，引进出资者。<\/p>
估值或将超出预期<\/strong><\/p>
自2021年8月30日广汽埃安宣告正式发动混合一切制变革以来，先是完结了财物重组，完结“研产销”一体化。重组方案首要包含广汽集团以74.07亿元现金向广汽埃安增资，广汽乘用车以35.57亿元出产设备等什物财物向广汽埃安增资。作为买卖条件，广汽埃安以付出49.75亿元现金并承当负债的方法购买广汽研究院、广汽乘用车等主体的纯电新动力范畴相关无形财物、固定财物等。广汽埃安以部分本钱公积转增注册本钱。重组完结后，广汽埃安注册本钱添加至60亿元。<\/p>
本年3月份，广汽埃安完结了职工股权鼓励，并同步引进诚通集团、南网动能、广州爱安作为战略出资者，算计融资25.66亿元。增资方案完结施行后，广汽集团将直接及直接算计持有广汽埃安约93%股权，仍为广汽埃安控股股东。广汽埃安职工股权鼓励渠道和广汽研究院科技人员持股渠道算计持股约4.55%，诚通集团、南网动能、广州爱安算计持股约2%。<\/p>
而此次A轮引战增资的预挂牌也预示着广汽埃安行将上市。事实上，早在本年3月底的财报媒体交流会上，广汽集团总经理冯兴亚就曾表明：“估计广汽埃安三季度将完结A轮融资，假如归纳条件答应，下一年将择时择机择地上市。”<\/p>
在江西新动力科技职业学院新动力轿车技术研究院院长张翔看来，新动力轿车事务独立分拆上市是造车新势力的趋势，因为新动力轿车有其对应的估值逻辑，这和传统轿车的估值逻辑是不一样的。而广汽埃本分拆上市进行IPO，将有助于本钱商场赋予合理的估值，对其进行认知，进步影响力，争夺开展主动权。<\/p>
《华夏时报》记者注意到，广汽埃安此次预挂牌起止日期为7月18日至8月12日。而且，广汽埃安此次A轮引战增资是经过产权买卖所揭露挂牌进行。这意味着出资方的竞赛状况愈加杂乱，估值也或许超出预期。<\/p>
依据揭露材料显现，此前广汽埃安现已正式发动Pre-IPO轮融资，方案融资150亿元，对应估值850亿元。而在部分出资组织看来，广汽埃安的估值过于保存。如依照广汽集团董事长曾庆洪曾泄漏的用30%的股权换500亿元融资来算，广汽埃安对应的估值约为1700亿元。如按此为基数以16倍PE来算，广汽埃安全体估值约为2000亿元，这个数字乃至超出了广汽集团其时的市值。对此，香颂本钱沈萌以为：“本钱商场变数许多，广汽埃安上市仍需求必定的时刻，到时本钱商场是否乐意给予广汽埃安更高估值仍未可知。”<\/p>
半年累计销量超10万，仍有部分订单来自B端<\/strong><\/p>
广汽埃安之所以可以快速地完结混改离不开其不断攀升的销量。<\/p>
依据广汽集团发布的出售数据显现，6月份广汽埃安销量到达24109辆，同比增加182%。2022上半年累计销量到达100251辆，同比增加134%，打破10万等级。这一数据仅次于比亚迪、特斯拉我国和上汽通用五菱、奇瑞轿车，位居乘用车厂商新动力销量排行第5位。值得注意的是，广汽埃安在5月和6月的销量更是打破了两万辆，这是其他造车新势力所没能到达的。<\/p>
“埃安混改的方针是向造车新势力建议应战，将现在‘蔚小理’的格式改成‘埃小蔚’，”在本年3月末的财报会上，冯兴亚曾为埃安提出了这样一个方针。现在看来，假如将广汽埃安化作造车新势力的话，该方针现已达到。不过，因为初始定位的原因，广汽埃安还没能被造车新势力接收。<\/p>
广汽埃安成立于2017年7月28日。自2019年4月推出首款车型AION S以来，广汽埃安已连续推出AION S、AION LX、AION V、AION Y等多款纯电新动力轿车产品，覆盖了高中低档不同用户集体。<\/p>
在开展初期，AION S这款产品主打B端出行商场，在部分地区出租车、网约车商场有着极大的商场占有率。但是跟着C端需求量的迸发，主打B端事务导致品牌力有所影响。广汽埃安也开端采纳一系列办法下降B端占比。如推出埃安LX Plus来进步定位、埃安V Plus提高智能潮玩特点以及推出了埃安S Plus来主打C端商场。<\/p>
不过，这些并没有将广汽埃安网约车的标签完全撕掉。《华夏时报》记者查阅了广汽埃安以往的销量数据，2021年广汽埃安全年出售123660辆新车，其间AION S出售量到达了6.92万辆，占比超六成。值得注意的是，AION S在营运、租借等B端商场的份额约为60%-70%。此外，依据乘联会最新发布的销量数据，本年1-6月，广汽埃安旗下热销车型Aion S和AionY累计销量分别为40601辆和45149辆，占一切新车销量的83.96%。而主打高端的AION LX累计销量仅为1933辆。这意味着，广汽埃安仍旧没能走向高端品牌定位。<\/p>
轿车职业分析师林述成就此对《华夏时报》记者表明：“呈现这种状况仍是在于此前广汽埃安的车型大多供于网约车、出租车等职业，尽管这在其时提高了很大一部分销量，但这关于转型后的广汽埃安来说等同于被贴上了廉价标签。这也就会导致许多顾客不会去挑选广汽埃安的产品，尤其是像LX这样的高端产品。”<\/p>
由此来看，引战增资，广汽埃安离上市只要一步之遥。而要想步入高端品牌队伍，仍需策马扬鞭。<\/p>
责任编辑：李延安 主编：于建平<\/p>
